City Hooligans

ВИННИЦКАЯ ОБЛАСТНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ДРАГРЕЙСИНГА И ДРИФТА
3 ФЕВРАЛЯ ДЕЛАЕТ СОБРАНИЕ.
ПРИГЛАШАЮТСЯ ВСЕ ЖЕЛАЮЩИЕ ПРИНЯТЬ АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В ЖИЗНИ ФЕДЕРАЦИИ СО ВСЕЙ ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ !!!
ПРИГЛАШАЮТСЯ ВСЕ АВТО КЛУБЫ ГОРОДА ВИННИЦЫ И ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ !!!
ПРИГЛАШАЮТСЯ ВСЕ ПИЛОТЫ УЧАСТНИКИ ЧЕМПИОНАТОВ ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ПО ДРАГРЕЙСИНГУ СО ВСЕХ ГОРОДОВ ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ.
ПРИГЛАШАЮТСЯ ПАРТНЕРЫ И ДРУЗЬЯ ФЕДЕРАЦИИ!!!
ПРИГЛАШАЮТСЯ ВСЕ ТЮНИНГ ГАРАЖИ МАСТЕРСКИЕ И ТАК ДАЛЕЕ.

Этот лимузин смело можно назвать ночным клубом на колесах.
Полностью бронированный, и оборудованный всем необходимым для отдыха.
Сейчас этот лимузин продается за 175 тысяч долларов.

8 апреля 2010 года, c конвейера MKD-производства завода «Еврокар» сошел последний автомобиль модели Skoda Octavia Tour. На текущий момент проводится подготовка MKD производства к внедрению современной модели Skoda Octavia А5. Начало серийного производства Octavia А5 методом MKD планируется на сентябрь 2010 года.

Компания Toyota знала о возможном возникновении проблемы с педалью газа еще в 2006 году — за 3,5 года до массового отзыва автомобилей, сообщает Bloomberg. Об этом свидетельствует доклад Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) от 24 марта 2006 года, представленный широкой общественности 8 апреля 2010 года.

«АвтоВАЗ» совместно со своим партнером по внешней сборке компанией «Супер-Авто» начинают выпуск новых модификаций Lada Samara, которые способны развивать скорость до 190 км/ч.Впервые в практике производства автомобилей Lada седаны и трехдверные хэтчбеки Samara оснащены 16-клапанными моторами, которые в сочетании с относительно небольшой массой автомобиля существенно повышают динамические характеристики Lada Samara.

Комфорт и визуальный эффект - таковы безусловные приоритеты при постройке этого автомобиля, а спортивные качества остались в данном случае на втором плане. Экстерьер ВАЗ-21099 (классический head turner - «поворачиватель голов») невозможно не оценить: днем - из-за агрессивного обвеса Miller-pilot и фантастического цвета «хамелеон», переливающегося всеми оттенками от зеленого до фиолетового, ночью - из-за ксенонового света фар. Внутреннее убранство весьма скромно, а вот «музыка» по стоимости тянет на новую машину. Кроме того, чтобы добиться нормального звучания, пришлось делать звукоизоляцию, и каждая дверь потяжелела на 12 кг (зато какой теперь породистый звук при закрывании!). A чтобы двери не проседали, были укреплены дверные петли.

Сначала возник резонный вопрос - почему купе решили сделать на базе «десятого семейства», а не новой «Калины» - любители ВАЗовских спорткупе в принципе могли бы, наверное, подождать и год. Но, как рассказал «Газете.Ru» главный конструктор завода Владимир Губа, срок в этом случае затянулся бы. Ведь сперва (18 ноября 2004 года) «Калина» выйдет лишь в виде седана, а хэтчбек, на базе которого можно построить купе, появится только в 2005-2006 годах. Тогда уже, видимо, и начнутся работы над трехдверной «Калиной». Так что купе на базе «двенадцатой» - временный, переходный вариант. ВАЗ позиционирует «двенадцатую-купе» как спортивную версию модели десятого семейства.Это становится понятным, стоит только заглянуть под капот. Мощная распорка между стоек делает кузов более жестким. Да и открывается капот чуть по-другому, вместе с новой решеткой. Этакий небольшой внешний тюнинг. В салоне признаков спортивности больше - ковшеобразные сиденья с боковой поддержкой, спортивный руль от Momo. А в остальном - самая обычная «двенадцатая». Разве что центральный тоннель рядом с ручником «забит» кнопками - электрорегулировка зеркал, стеклоподъемники, подогрев сидений. И все работает - не бутафория, не муляж.

Тюнинг бывает разный: кто кромсает двигатель с трансмиссией, курочит подвеску, а кто ограничивается атрибутикой... «Понтов» в вороной «девяносто девятой» - мизер, основные доработки по делу. Дмитрий, владелец машины, пожелал всего чуть-чуть: чтобы его авто бурно ускорялось. Ну и выглядело соответственно. Конечно, виной тому самолюбие - приятно ж себя показать. Вообще-то начинал переделывать автомобиль другой человек, Алексей, а Дмитрий присоединился позже и через некоторое время получил главную роль в проекте. ВАЗ-21099 был заказан в 2003 году на автозаводе «голым» - без краски и подвески, под тюнинг. Первым делом машине дали экстремально жесткую подвеску «Плаза Спорт» с солидным занижением. Кузов покрасили угольно-черной эмалью, с наполнителем из чешуек металла, точь-в-точь антрацит. Первую ступень доработки завершили заменой головки на 16-клапанную.